党的二十大报告提出：建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。

 

服务交通强国，践行央企使命担当。中建二局始终主动服务国家发展战略，服务民生需求，持续贯彻集团工作部署，助推加快建设交通强国。局微信开设“建证·交通强国”专栏，聚焦局交通基础设施工程，集中展示中建二局在“筑”力建设交通强国之路上的实干实绩。

 

12月2日伴随着“攻坚一号”盾构机刀盘徐徐转动由中建二局华南公司承建的穗莞深城际前皇先开段一工区项目左线盾构顺利始发标志着穗莞深城际铁路工程施工进入新阶段

 

 

穗莞深城际铁路前皇先开段一工区项目线路全长3436米，包含2段矿山法隧道、1段盾构隧道、1座明挖工作井，建成后将促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力深圳前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。

 

本次始发后，“攻坚一号”盾构机将在2号工作井—3号工作井盾构区间掘进，区间全长约3.24千米，埋深最深达54米，硬岩占比接近90%。

 

 

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由于项目盾构区间施工距离长、埋深覆土深、地质情况复杂，且岩石强度普遍达到100—150Mpa之间、强度极高，对盾构机性能提出了严苛的要求，同时也给盾构施工带来了不小的风险。

 

△超前注浆系统

为解决地层难题，项目与盾构设计单位多次沟通，对盾构机在破岩能力、超前注浆加固、装机整体功率、刀盘耐磨、脱困扭矩等方面进行了针对性优化设计，“量体裁衣式”研制出这台集适应能力强、掘进效率高、施工风险低、设备故障少等诸多优势于一体的设备——“攻坚一号”盾构机，为进一步保障施工安全、质量及进度提供了全面的助力。

 

 

“攻坚一号”盾构机是中建系统目前第一台大直径双模盾构，选用8主梁+8副梁加强型结构设计刀盘，开挖直径达9130毫米，最大推力81895千牛，整机功率5269千瓦，总长度达到135米。刀盘采用整体钢板中心结构，刀盘中心滚刀采用 TBM 安装方式，有效保证了保证刀盘和中心滚刀的稳定性与安全性为实现在本区间快速、高效、安全掘进提供设备保障。

 

 

地尽其利 多项举措保下井

“定制”好盾构机后，如何将庞大的盾构机拆解再组装是项目接下来面临的又一难题。一方面，由于项目地处深圳核心区域、施工场地有限、周边环境复杂、施工协调、组织难度大。

 

另一方面，盾构机组件数量多且重量大，此次下井的盾构机单件吊装最重达160吨，包括吊索吊具将达到161吨，吊车自重350吨，这对现场地基承载力要求和吊装顺序安排十分高。

 

为了确保盾构顺利始发，项目团队制定专项施工方案，对吊装设备选型、荷载力及相关系数等进行反复核算，根据盾构机参数，结合作业场地承载力等，选用1台400吨履带吊作为始发吊装的吊机。

 

 

对盾构吊装区域进行换填处理，换填材料为后导洞爆破渣石，达到换填效果的同时也实现了资源再利用。吊装区域地面采用C25混凝土硬化，并铺设双层φ16@300钢筋网片，使地基承载力满足吊装要求，为保障项目安全及进度提供了有利的条件。确保了盾构机顺利下井。

 

 

科技赋能 智慧建造筑精品

 

 

项目盾构施工将采用水平连续皮带机+垂直皮带机出渣，打造出长距离盾构掘进连续皮带机出渣+渣土分离示范工地。

 

△盾构渣土皮带机示意图

 

同时采用集中化盾构渣土环保处理系统，将盾构渣土转化为砂、石、清水、泥饼等，砂、石可直接用于搅拌站原材使用，本套系统具有智慧化控制、模块化安装、集成化布置、工业化生产的特点，实现了盾构渣土的资源化利用，助力国家实现“双碳”目标。

 

△盾构渣土分离系统

 

目前项目已搭设智慧化工地系统平台，将电子哨兵、现场监控视频、监测数据、盾构掘进参数等接入系统，充分发挥信息化平台优势，落实好信息化在质量安全监管、视频监控、实名制管理、危险源监测、人员定位等多方面的应用。

 

 

其中，基于本工程测量监测特点，3号工作井安装了测斜、爆破振速、轴力、既有地铁隧道变形等自动化监测设备，对基坑数据进行实施数据监测并上传智慧化工地系统平台，具有实时性、高度自动化等优势。